Пожалуй, одна из самых животрепещущих тем для наших гостей. На первый взгляд, может показаться, что стоимость завышена. Но давайте посмотрим «кухню» нашего автопарка.
Дорога Архангельск-Голубино — это 188 км гравийки и асфальта. Чтобы доехать до нас, необходимо потратить немало внутренних сил на стабилизацию своего тела в пространстве.
НЕМНОГО ПРЕДЫСТОРИИ
Автодорога Архангельск-Голубино-Белогорский-Пинега-Кимжа-Мезень даже не имеет названия на карте, только перечисление направлений. В 16 км от Парка «Голубино» расположен п. Пинега, после которого — ещё в 180 км — стоит г. Мезень. Дорога от Пинеги до Мезени появилась лишь в 2008 г. В прежние времена на территории была развита малая авиация: «Мужики летали пива попить на самолёте».
Обратимся к статистике, чтобы посмотреть нынешнее состояние дел. В этом нам поможет Рейтинг РИА Новости по качеству дорог среди российских регионов. Нас интересует показатель «Доля автодорог регионального или межмуниципального и местного назначения, отвечающих нормативным требованиям, в %»:
- 2022 г. (наша любимая инфографика): 10,3% у Архангельской области. Последнее место среди 85 субъектов РФ. На предпоследнем месте Кировская область с 22,0%. Посмотрите на карту, мы читаем её так: есть статистика по регионам РФ, где состояние дорог более менее поддаётся сравнению. И есть отдельный цветовой параметр для Архангельской области, он даже так и подписан на карте: «Архангельск».
- 2023 г.: 13,3%, стало чуть лучше, но мы по-прежнему занимаем последнее место среди всех субъектов РФ. Зато уже вошли в общую статистику. У предпоследней Кировской области 25,0%.
- 2024 г.: 15,7%, сохранили почётное последнее место в списке среди всех регионов. У предпоследней Кировской области 26,3%.
К слову о покрытии связью — последнее фото. Оно, как будто бы, про геоданные, но, на самом деле, отражает реальную картину: со связью в дороге беда, много участков, где её нет совсем. Лучшее покрытие — у МегаФона, Билайна в Парке «Голубино» нет совсем.
В КАКИХ УСЛОВИЯХ МЫ РАБОТАЕМ
С 2021 г. начался ремонт автодороги Архангельск-Пинега-Мезень в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги». Ремонт должен завершиться в 2024 г.
Наша команда была одним из главных инициаторов начала этого ремонта, аргументируя необходимость улучшения дорожной ситуации растущим туристическим потоком.
Кстати, дорожных знаков до Пинеги и Голубино, которые вы видите по пути, мы добивались почти 4 года. Раньше их не было, и понять, в правильном ли направлении вы едете, можно было только с предварительно прогруженной картой (в пути много отрезков, где совсем нет связи).
Вернёмся к долгожданному ремонту дороги, которого она не знала вот уже несколько десятилетий (собственно, с момента прокладывания). Некоторые из нас впервые узнали, что, оказывается, прежде чем приступить к ремонту дороги, её необходимо привести в нормативное состояние. Суммарно за весь период работ около 176 км автодороги было отремонтировано — часть (меньшая) заасфальтирована, а гравийка приведена в нормативное состояние. До нас стало значительно комфортнее добираться.
В 2023 г. мы пережили худшее дорожное лето за нашу десятилетнюю историю. Проехать было можно, но дорога в одну сторону занимала от 5 часов, только на полном приводе. И то не всегда. На сложных участках мы ставили запасные автобусы, чтобы пересадить гостей, и просили дорожников подстраховать и поставить технику, которая сможет вытащить и автобус, и машины, если они застрянут.
Из-за постоянно идущего ремонта мы не знали, какой дорога будет завтра. Нам пришлось приостановить однодневные туры, т.к. иначе гостям пришлось бы провести более 10 ч в дороге за один день. Мы не могли запустить премиальные туры. Мы работали с постдорожным напряжением доехавших гостей. Мы не смогли посчитать количество заменённых колёс своего автопарка и у авто местных жителей.
При этом мы не переставали ездить, так же как и все местные жители 3-х огромных округов АО: Пинежского, Лешуконского и Мезенского. Для большинства эта дорога — единственный способ добраться до Архангельска. Дорога до Мезени занимала все 10-16 ч.
Возможно, вы до сих пор встречаете гуляющие по интернету фото и видео дороги того периода. Без паники — сейчас это не так!
РЕАЛЬНАЯ ДОРОЖНАЯ ОБСТАНОВКА
Мы называем нашу дорогу «живой». Она непростая (и после дождей, и когда сухо), требует внимания. Зимой легче, т.к. работает «Мороздорстрой» и зимник достаточно ровный. В обычном состоянии на нашей дороге не бывает глубокой колейности, чтобы застревала машина.
Пожалуйста, рассчитывайте свои силы, отправляясь к нам на своей машине. Мы понимаем и разделяем усталость с дороги — сами часто ездим по ней, т.к. жизнь-быт крепко переплетены с Архангельском.
В пути потрясёт в прямом и переносном смысле: тряска на гравийке, зато какая красота кругом! Дорога невероятно живописная в любой сезон. Асфальтом никого не удивить, поэтому прикрепляем только фото грунтовки.
ИНОГДА ДО НАС НЕТ ДОРОГИ
Совсем нет. Это в период ледохода, который может пойти в конце апреля, а может только в мае, а может и подзадержаться. Это решает природа. Точную дату предсказать невозможно, так же как и:
- сильно ли перельёт дорогу — вода пребывает в течение 4 часов;
- надолго ли перельёт.
А ещё и на ледостав подтопить может.
Просто посмотрите фотографии для наглядности: вот это значит «нет дорог». Истории выше — это ещё можно проехать.
НЕБОЛЬШОЙ ЛИКБЕЗ, КАК ЖИВУТ НА ТЕРРИТОРИИ В ЭТОТ ПЕРИОД
Или совсем изоляция. Как до нас и далее в Мезень (там ещё больше участков, где совсем не проехать).
А куда деваться. Живут! Готовятся заранее, не первый год ведь так живут.
— А если врач нужен?
Нельзя болеть. В крайнем случае — санавиация.
— Как узнают, можно ли проехать?
Едут и смотрят, а потом передают информацию друг другу.
КАК УСТРОЕНЫ НАШИ ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ
Общественного транспорта по нашему направлению нет. Есть местные перевозчики, которые работают в определённом населённом пункте. Их бизнес сильно зависим от погоды. Мы единственные, кто едет в любое проезжее время года и работает от 1 пассажира.
А ещё мы единственные, чей рейсовый автобус осуществляет регулярные перевозки по маршруту Архангельск-Голубино-Пинега, останавливаясь у всех населённых пунктов по пути. Местные перевозчики так не работают, т.к. иначе это большой риск: вот оставил он место для пассажира от посёлка, который лежит где-то по пути до города, не взял из-за этого пассажира из Пинеги (точка отправления). А в итоге тот, поселковый, отказался ехать — место «сгорело», прибыль недополучена.
Наш автобус каждый день с утра выезжает из Архангельска и возвращается в город. Иногда, редко, мы слышим от гостей «Голубино» недовольные отзывы: мол, «с нами вместе ехали местные жители с баулами». Дело в том, что местным, зачастую, никак и не доехать иначе. У нас отличные и гости, и пассажиры.
На наш трансфер обязательно нужно записаться заранее: так мы понимаем, какое количество транспорта и какой вместимости поставить на маршрут. Уведомление о трансфере приходит накануне поездки. Понимаем, что это вызывает некоторое беспокойство и неудобство гостей, которые впервые на территории. Однако всегда стараемся объяснить: автобус отправляется от одной и той же точки в озвученное время, не стоит переживать. Сказать заранее номер автобуса мы не можем, ведь пассажиры записываются в течение дня.
Для всех наших гостей действует услуга трансфера Архангельск-Голубино-Архангельск. Есть групповой, а есть индивидуальный. Кто-то просто предпочитает индивидуальный формат, а кто-то не успевает по времени на общий автобус.
Сейчас в нашем автопарке:
- автобус «Хайгер» на 35 мест;
- 2 автобуса «Вектор Некст» по 25 мест;
- ПАЗ для организации экскурсий на месте от Парка «Голубино»;
- ПАЗ для организации транспорта для смены (ежедневно возим сотрудников по маршруту Пинега-Голубино-Пинега с захватом окрестных деревень);
- 3 микроавтобуса «Хёндай»;
- легковое авто.
Мы всегда знаем и готовы рекомендовать, какой транспорт подходит для нашей дороги в конкретный период. У нас опытнейшие водители (которых, кстати, не так-то просто найти), каждый день выходящие на маршрут.
Пожалуйста, доверяйте нам.
А ЧТО ПО ДЕНЬГАМ
При первом взгляде на микроавтобусы перевозчиков, можно подумать: «Как просто — купили машину и теперь ездят туда-сюда, просто собирая деньги.» Нередко мы слышим: «Почему так дорого?» (и это ещё мягкая формулировка). Или критикуют сам автомобиль (холодный, пыльный, грязный и так далее).
«Вишенка»: «Они там столько денег гребут, что должны были уже дорогу построить!». Существует целый ряд развёрнутых законов и актов на тему того, кто может строить дороги в стране. Если коротко: мы не можем. И даже если бы могли: в среднем строительство 1 км дороги обходится в 58,8 млн руб. (разброс от 11,9 млн до 243,9 млн руб.). Поверьте на слово, мы столько не зарабатываем (а жаль)!
Такси не везёт дальше 150 км от города, а перевозчики, которые работают на нашей автодороге, могут утром передумать и не выйти в рейс из-за дорожной обстановки. Потому что ремонт лобового стекла или пробитое колесо будут стоить столько, сколько и за месяц не заработаешь.
Некоторые думают, что мы специально накручиваем стоимость трансфера и пытаются найти машину в городе. Но как только там слышат «Пинега», то машину давать отказываются. Опять-таки: слишком рискованно и нерентабельно. Да и в итоге:
- водители нашу дорогу не знают;
- транспорт не такой комфортный, как наш;
- по стоимости или ничего не выиграете или будет незначительная разница при прочих весомых недостатках (см. выше).
Наша обычная жизнь:
- У ПАЗов непредсказуемо ломается всё, что угодно. Например, ночью после осмотра выявлено, что сломался механизм в дворнике лобового стекла. Это значит, что нельзя выводить автобус на маршрут (из-за дворника). И это значит, что срочно, ночью же, надо найти в Архангельске перевозчика, кто сможет подменить наш автобус, потому что уже утром у нас собираются гости, которых мы ждём.
- Покупая автобусы, их сразу же нужно полностью перебрать. И всё равно нельзя быть уверенным, что пыль не будет лететь через щели дверей, что окна не будут выпадать, а руль не будет расшатываться на наших чудесных дорогах.
- Или едет полный автобус обратно в Архангельск, и случается поломка. И надо внезапно и как можно быстрее организовать замену транспорта. Без доплат со стороны пассажиров, конечно же. А эвакуатор для подобных автобусов в городе только один, и хорошо, если он свободен в этот момент.
- Импортные автобусы купить практически невозможно, а обслуживать их по нашим дорогам — совсем нереально.
Спасибо дорожникам и Правительству региона, которые помогают нам решать ряд дорожных вопросов.
В 2023 г. помимо ремонта дороги, рядом с Парком «Голубино» официально открыта парковка на 145 машиномест. Дойти от парковки до туристического комплекса теперь можно по тротуару. Для нас это целое событие, а уж тем более видеть фонари на нашей автодороге! Парковка будет содержаться в рамках социального партнёрства дорожного агентства «Архангельскавтодор» с Парком «Голубино».
Транспорт — наша убыточная статья. Мы заведомо понимали, что это будет расходом бизнеса. Сейчас автобус (российский) стоит около 7,5 млн руб. На данный момент на автопарк потрачено более 40 млн руб. Каждый день мы тратим деньги на ремонты, тахографы, медосмотры водителей, замену не вышедших на линию автобусов, бензин, доп. оборудование и обязательное ТО.
На территории не говорят дорогу в км, её называют в часах. Групповой трансфер по самому дорогому билету (наибольшее расстояние) стоит 1 000 руб/чел. — взрослые, 500 руб/чел. — дети (на 2024 г.). И мы считаем, что за 3,5-4 ч — это очень приятная цена.
Мы не сдаёмся и продолжаем привозить гостей на Пинежье!
